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“这么多年来，对自己影响比较大的就是逐渐重视对风险的控制，认识到进攻是一方面，做好防御也非常重要。”史博笑称，尤其是2015年、2016年的A股市场，对他心态的影响更大，之后反复思考应该采取什么样的策略，总结下来，不能赌市场，也不能赌主题。既然出现了风险，就应该把风险管控好，然后再把钱赚回来。从结果来看，一般控制好风险，不赌短期，着眼于市场中的长期价值及内在价值，即便出现一定的波动，也有望取得更好的投资业绩。

而在公众普遍关心的交通问题上，两条快速路、国内首条通勤自行车专用路的建设，以及一批断点堵点的疏解，也将在一定程度上扭转该地区的拥堵状况。政府治理当然会涉及恢弘的宏观层面，但也应该重视基本公共服务的完善。公共服务一点都不空洞，也不虚妄，而应该体现在实实在在的作为上。

汽车是中国管制最严厉的行业之一。80年代汽车的供需失衡带来行业爆发，由于产业链长、投资金额巨大，汽车工业往往成为各地方政府争相招商引资和发展的重点。政府认为这种一哄而上的投资行为无助于汽车工业的规模化、高质量发展，因此1988年国务院发布了《关于严格控制轿车生产点的通知》，对轿车生产点建设、外资轿车整车设计制造技术和装配线引进等作出严格限制。原则上，政府只支持“三大”（一汽、二汽、上汽）轿车生产基地和“三小”（天津、北京、广州）轿车生产点。

在丰田的带动下，“精益生产”的诸多理念开始得到其他日本车企的学习和借鉴，由此日本车企在库存控制、成本控制、质量控制方面逐渐形成了核心竞争力。而与此同时，美国的通用、福特们则将汽车生产视为一项稳定、成熟的技术，失去了研发与创新的目标和动力。当60至70年代丰田和日产们通过生产管理创新大力提高生产效率时，通用、福特们几乎没有做出任何的改变，生产效率提高几近停滞。也正是这段时间，丰田和日产们苦练内功，并在70年代的石油危机中厚积薄发，在80年代打败了通用、福特们完成了弯道超车。

这份韧性与潜能，蕴藏于消费升级和结构优化中。今年前三季度，消费对中国经济增长的贡献达到78%，比上年同期提高14个百分点。多维度看消费，消费总量仍在扩大，消费结构持续升级。“十一”长假，全国零售和餐饮企业实现销售额约1.4万亿元，日均销售额比去年同期增长9.5%，一些重点监测企业大屏幕高清电视销量同比增长5倍以上，洗干一体机、净水器、健康空调、智能马桶盖销量同比增长1—2倍。吃穿用等传统消费提质升级，品质化、个性化、体验式消费引领潮流，展现出我国消费升级带来的积极变化。

彼时，寿险公司多以规模发展为导向，包括建信人寿在内的“银行系”险企优势凸显，依靠投资型业务带动公司规模增长迅猛。2015年，建信人寿原保险保费收入205.27亿元，同比增长29.19%；保户投资款及新增交费110.14亿元，同比增长466.57%。此后，建信人寿规模保费增长明显放缓。直到2017年，建信人寿原保险保费收入同比下滑35.9%，带动规模保费同比下滑26.42%至422.7亿元。